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    分享幾種硬齒面減速機的散熱方式!

    　　硬齒面減速機在長期使用後會出現發熱現象，尤其是在夏季，隨着溫度的升高，許多用戶擔心硬齒面減速機在這樣的高溫環境下是否能安然的正常工作及相關散熱措施;下面，小編簡單給大家介紹一下硬齒面減速機的幾種散熱方式。

    硬齒面減速機

    　　硬齒面減速器工作時，潤滑油的工作環境溫度一般不應超過90攝氏度;如果溫度過高，油的物理化學性質會發生變化;比如潤滑油的粘度下降，潤滑油膜的承載能力下降，可能導致工作齒面直接接觸，齒面膠合;硬齒面減速器的幾種散熱方式如下。

    　　一、自然冷卻

    　　如果一般箱體不能滿足散熱要求，可以在箱體外增加散熱肋，散熱肋的設置應使空氣自然循環。

    　　二、風扇冷卻

    　　如果僅僅依靠箱體的自然冷卻不能滿足要求時，可採用風扇冷卻。

    　　三、水冷卻

    　　硬齒面減速機的油池中裝有蛇形水管，通常由銅或黃銅製成，充滿冷卻水，冷卻水帶走潤滑油的一部風熱量。

    　　硬齒面減速機基本散熱方式主要包括學生自然冷卻，風扇冷卻，水冷卻;散熱工作方式以及不同，機器的使用成果也不同。

    硬齒面減速機

    　　以上就是 “分享幾種硬齒面減速機的散熱方式!”的相關內容，如果您對以上內容感興趣或有疑問，歡迎大家前來諮詢!
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